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    说起水平对置动机，所有懂车的人都会第一时间喊出两个世界著名的品牌！

    第一个就是被称作德国机械工艺最高水准的保时捷，被称作是机械艺术品！

    第二个就是一度被称作日本越野车代名词的斯巴鲁！

    甚至，很多人将全世界的汽车集团分成两大阵营，第一个就是保时捷和斯巴鲁，第二个是其他所有汽车集团！

    这种划分，就是从动机的结构不同上来划分的。天 籁．⒉３ＴＴ．

    或许有些马自达的粉丝会说马自达创造的所谓除创驰蓝天技术也是独树一帜，可其实马自达的创驰蓝天不是独特的动机技术，而是一整个系列综合技术的总称，是以降低油耗，提升燃烧效率，提升动力输出，减少排放量为目的的技术研！

    其中不只是涉及到动机的细微改动，还有变箱，传动系统的细微变化！

    而马自达的动机根本上也是传统的汽缸和活塞的布局，所以也属于保时捷和斯巴鲁之外的阵营！

    理查德作为专业改装保时捷的一流高手，过手的保时捷动机有上百台，自然对这些知道的清清楚楚。

    水平对置动机，从名字上就能看出来，是一种将动机活塞均匀分布在汽缸两边的动机结构，而汽缸就是水平横置的，活塞在汽缸两边！

    这样的好处就是可以提升燃烧效率，减少动机体积，降低动机重心，减少动机燃烧过程中的震动，两边均匀分布的活塞来回运动是可以互相抵消一部分震动力量的，欧美形象的比喻为如拳击手不断出拳的运动过程！

    好处有很多！

    这是保时捷跑车被称作机械艺术品的最重要的原因之一，因为保时捷的动机和其他所有跑车的动机都不一样，结构更加复杂，工艺更为精密，动力输出也更厉害！

    可同时，有好处就有坏处。

    水平对置动机也有无法掩饰的缺点，最主要的就是其中的机械结构布局极其的复杂，这就导致制造成本很高，对工艺的要求更高。而且因为汽缸是横直的......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）