说到欧洲战斗机上的合作，艾伦威尔逊有一定的印象，不管是早期的狂风，还是后来的台风，研制过程虽然谈不上顺利，但最终的结果都是两款战斗机更多照顾了英国的现实需要，其他合作国家更多妥协了英国的要求。aHwzW.

    其实这也容易理解，英国在发动机领域不说是世界最强，但吃了几十年的老本，还是世界最强之一，刨除美国苏联的话，英国就是欧洲国家的唯一选项，而且具有不可替代性。

    连战斗机都是这样，更大的战略运输机，英国的优势就更加明显了。艾伦威尔逊记得，法国虽然也是三位一体的核国家，但其实是名义上的三位一体。

    英国的三V轰炸机是货真价实的战略轰炸机，贝尔法斯特战略运输机也同样如此。

    虽然后来退役的退役，终止的终止，但英国确实在一段时间是货真价实的三位一体有核国家。而法国并不存在真正的战略空军。

    法国在战略轰炸机和战略运输机的选择，最远也就是考虑随时能够干涉非洲事务。。法国本土和非洲就隔着一个地中海，有一款过得去的运输机凑合用就行了。

    后世法国因为重型运输机制造难度确实很大，而且法国跟英国不一样，并不愿引进美国制造的C17运输机。而是叫上了西班牙、比利时、德国等欧洲的伙伴们一起研究出了A400M运输机。

    至于战略轰炸机，法国幻影IV战略轰炸机也应该是世界上腿最短的战略轰炸机了。

    所以要在战略运输机上面合作，艾伦威尔逊才相信这是法国主动提出来的。要是战斗机的话，法国绝对不会开口的。

    这有两方面的原因，战略运输机固然重要，但在空军当中并非不可克服。

    战斗机可是要命的东西，戴高乐主政下的法国，肯定也在防着被卡脖子。万一合作出来了成品，到了关键时刻英国来一把英美特殊关系，逼迫法国就范？这都是不可不防的事情。

    欧洲防务合作上，法国从来没在战斗机领域进行多国合作，狂风、台风都是英国主导的，相反在运输机的研......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）