正月十八上午十点，一向都比较寂静的南尖山东方山脊上突然就锣鼓喧天、鞭炮齐鸣了。

    在这喧嚣中，四轮农用车厂的车间门打开，一辆披着大红花的蓝色轻卡从车间的传送带上落下，然后被推出了车间。

    威来风菱终于出现了。

    这是一批宝石蓝颜色的车，整车长四米五二，宽一米八二，高两米零八。

    采用WL485发动机，排量一点八，柴油，最大马力四十六。

    但这只是普通型发动机，如果搭载中冷增压发动机，最大马力可以提高到五十八马力。

    搭载威来自己研发的五档变速箱，核定载重一点零吨，最高时速六十八公里。

    驾驶室内的设计简洁实用。

    一辆拉货的车没必要弄得花里胡哨的。

    三幅式方向盘，在三点、九点位置做了抓握凹槽，还做了防滑处理，单这一点在国内车辆就属于开了先河。

    仪表自然不可能是全液晶的，四块机械表组成一个表盘，形状和当前汽车使用的仪表盘没有本质的区别。

    卡车仪表这玩意儿威来没什么值得书写的，它们自己根本就不做这玩意儿，都是外购部件。

    仪表盘往右，中控台的中间部分安装了一台车载收音放音机。

    在九十年代初期，一台破车载放音机已经是卡车的顶配了。

    分体式座椅，座椅底座和车体硬连接，上面是一个厚度超过十公分的海绵制作的小沙发，而不是用弹簧做成的减震座椅。

    这个时期，实用是主要的，舒适什么的先靠边站，没那个需要。

    但座椅可上下前后调节，这在当时也是非常独特贴心的设计了。

    新车一辆跟着一辆下线，一共下线了二十辆风菱车。

    总体而言，这是一辆外观在当时非常漂亮的车型。

    黄岭村业务试车队每当威来有新车出现，他们都是第一时间到达，从外观开始评论建议，然后试驾，最后掏钱。

    别说，这些抠脚大汉们，这几年试遍了威来出产的所有车辆，一个个也能说出个皮毛了。

    “虽然这个车的前脸非常好看了，但是我认为进气......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）