电动车这东西之所以出现两年多了市场上还仅有威来一家生产。

    不是没人不想生产，而是暂时没人能做出来。

    电动车三大核心部件：电池电控电机。

    这三大核心部件现在只有两样：电机和电控。

    电池采用的是普通的铅酸蓄电池，这玩意儿遍地都是，不算什么技术。

    但是车用电机和电控就成了难点。

    车用电机和家用乃至工业用的电机有很大的不同。

    车用电机虽然有难点，但如果砸钱砸时间研发也不是研究不出来。

    电控就困难了。

    起码在九十年代，这是个非常尖端的技术。

    它不像燃油摩托用拉线控制油量大小来控制供油。

    电动车是通过电门来控制电量的大小。

    威来的电控控制主要是靠一块自研的芯片系统来控制电量的输出。

    那些逆向研究电控的人到这里就傻眼了。

    这个芯片控制的系统他们根本就做不出来。

    不但他们做不出来，就是找一些电子厂也做不出来。

    九十年代的电子半导体企业都没有多少，剩下的也是半死不活的，既没有精力也没有资金研发。

    一个小小的电控系统就难住了要山寨电动车的诸多企业。

    黎书富也是研究过电动车，他带人拆卸了几辆威来电动车，研究来研究去认为自己做不出来。

    但是他没有放弃，直接跑到东河来求合作了。

    专利转让没什么问题，只要价码合适，转让又何妨。

    南方电动车的供应除了郑轻厂现在年产十万辆外，剩余的都是从东河船运到南方去的，根本就满足不了市场的需求。

    再多一个制造单位也未尝不可。

    黎书富想要的是全部的技术专利转让，他是准备自己做电动车的整车。

    这个价码就高了，他卖一辆车要给威来的钱高达四百元。

    黎书富一看这个价码太多了，就退而求其次。

    选择组装模式，就是除了电机和电控系统从威来购买，其余的自己生产。

    这样他卖出一辆车，只要百八十元的专利费，当然电机和电控上，威来也是赚钱。......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）